Válvula do ventilador, válvula de purga e válvula de fluxo reverso para sistema de turbina

Como motor principal para operações grandes e de alta velocidade, a turbina a vapor é um dos principais dispositivos nas atuais usinas movidas a carvão, usada para arrastar geradores para converter energia mecânica em energia elétrica. A turbina a vapor é caracterizada por grande volume e rotação rápida. Quando é transferida do estado estático de temperatura e pressão normais para operação em alta temperatura e alta pressão e alta velocidade, a válvula reguladora da turbina a vapor desempenha um papel fundamental na estabilização da velocidade e no controle da carga. Somente a operação estável e precisa da válvula pode fazer a turbina a vapor funcionar com segurança e eficiência. Hoje apresentaremos aqui as três válvulas principais, como válvula de ventilador, válvula de purga e válvula de fluxo reverso para você, se estiver interessado, continue lendo.

Válvula do ventilador (VV)

Quando o cilindro de média pressão da unidade começa a operar sob carga baixa, o cilindro de alta pressão não tem vapor ou tem menos entrada de vapor e a válvula de ventilação é fechada. Isso fará com que a lâmina do estágio de alta pressão superaqueça devido à explosão de fricção. Neste momento, instale uma válvula de ventilação no tubo de escape do cilindro de alta pressão para manter o vácuo, semelhante a um soprador, para que haja o mínimo de vapor ou ar possível no cilindro de alta pressão para reduzir a explosão. Ele conecta o cilindro de alta pressão ao vácuo do condensador para evitar atrito ou temperatura excessiva de exaustão quando a carga é baixa.

Além disso, após o disparo da turbina a vapor, a válvula de ventilação abre automaticamente e o vapor do cilindro de alta pressão flui rapidamente para o condensador, o fluxo de vapor de baixa velocidade e alta velocidade da turbina terá uma explosão de lâminas traseiras de alto atrito para evitar devido ao vazamento de vedação do eixo do cilindro de pressão de vapor de alta pressão através do ensino médio para o cilindro de pressão intermediária (o cilindro de pressão média para vácuo) causado pela velocidade do rotor. Também pode ser usado para evitar excesso de velocidade.

Além disso, após o disparo da turbina a vapor, a válvula de ventilação abre automaticamente e o vapor no cilindro de alta pressão é rapidamente descarregado no condensador. No momento de alta velocidade e baixo vapor, o calor de fricção do jato de ar gerado na extremidade traseira da lâmina de alta pressão é reduzido para evitar que o vapor vaze para o cilindro de média pressão (estado de vácuo) através do alto - vedação do eixo do cilindro de pressão, resultando em excesso de velocidade do rotor. Também pode ser usado para evitar excesso de velocidade.

A válvula de ventilação de descarga de alta pressão é geralmente usada na unidade no cilindro de média pressão ou cilindro de alta pressão combinado com o início da abertura para evitar superaquecimento do metal por fricção do ar (especialmente no final da lâmina do cilindro de alta pressão) causado por danos devido a muito pouco vapor. Para evitar excesso de velocidade após o golpe, algumas unidades também podem abrir a válvula de ventilação para drenar rapidamente o alto vapor de exaustão. Algumas unidades também necessitam de uma válvula de ventilação para retirar o calor do cilindro após o resfriamento rápido após o desligamento, que é então descarregado no recipiente expansível e finalmente no condensador.

Válvula de purga (BDV)

Para unidades de cilindro de alta e média pressão, a fim de evitar que o cilindro de alta pressão e o tubo de vapor de uma pequena quantidade de vapor sejam canalizados para o cilindro de média pressão, o cilindro de baixa pressão ou a folga da vedação de vapor seja grande e a velocidade excessiva da unidade devido ao desgaste dos dentes da vedação de vapor. Onde uma válvula de purga （BDV） está instalada. Quando a unidade desarma, a válvula BDV abre rapidamente para direcionar o vapor restante da vedação de vapor de alta/média pressão para o condensador, evitando excesso de velocidade da unidade. A abertura e o fechamento da válvula de purga são controlados pelo curso do motor de óleo da válvula reguladora de média pressão:

Quando o curso do motor a óleo da válvula reguladora de pressão média é ≥30 mm, a válvula BDV é fechada;

Quando o curso do motor do óleo da válvula reguladora de pressão média é <30 mm, a válvula BDV abre.

A válvula solenóide de controle fornece um campo magnético funcional quando o ar comprimido entra no pistão superior da válvula. Quando a válvula de controle eletromagnético perde seu magnetismo, a parte superior do pistão da válvula BDV se comunica com o escapamento e a pressão do ar é liberada. O pistão sobe para abrir a válvula sob a ação da força da mola.

Válvula de fluxo reverso (RFV)

Não há rolamentos entre os cilindros de alta e média pressão, que são comunicados através dos componentes de vapor da vedação do eixo do rotor. Quando a turbina a vapor está desligando sob alta carga, a válvula reguladora de alta e média pressão fecha rapidamente e desliga a turbina a vapor para evitar excesso de velocidade. No entanto, neste momento, o cilindro de média pressão é um vácuo, o que faz com que o vapor de alta temperatura/alta pressão do cilindro de alta pressão retorne e vaze da vedação do eixo e continue a se expandir, causando excesso de velocidade. Para evitar que isso aconteça, um BDV pneumático pode ser instalado em funcionamento quando a válvula reguladora de pressão estiver fechada, a maior parte do vapor vazando diretamente para o dispositivo de exaustão. Ao iniciar em um estado frio, o fluxo auxiliar é conduzido para a válvula reversa de descarga de alta pressão através da válvula RFV e descarregado através do purgador de vapor do cilindro interno de alta pressão e do purgador de vapor do tubo guia de vapor de alta pressão.

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